Intro
Vier Wochen, nachdem Qantas mit viel Tamtam sein Upgrade der Economy Class mit „30 % größeren Menütabletts“ und „erweiterten Menüoptionen“ angekündigt hatte, befand ich mich auf dem Flug QF79 von Melbourne nach Hongkong und war neugierig, ob es sich dabei um eine sinnvolle Änderung oder cleveres Marketing handelte.
Es stellt sich heraus, dass es beides ist.
Was hat sich geändert
Das neu gestaltete Essenstablett fällt sofort auf – es ist größer und hat eine strukturierte, rutschfeste Oberfläche, die verhindern soll, dass Ihr Abendessen auf den Schoß Ihres Nachbarn rutscht.
Die Theorie funktioniert besser als die Praxis an den leicht abgewinkelten Tabletttischen des A330, wo mein Essen trotz des Designs immer noch verrutschte.
Es war eine interessante Erfahrung, der Crew dabei zuzusehen, wie sie sich in die neue Serviceroutine einarbeitete.
Je nachdem, welcher Flugbegleiter die Arbeit erledigte, erhielten manche Passagiere ihre Tabletts horizontal, andere vertikal.
Die versprochenen Ergänzungen sind bescheiden: Ein Paket Käse und Cracker begleitet jetzt jede Mahlzeit, und längere Flüge erhalten einen vorverpackten Salat.
Die wichtigsten Mahlzeiten sind die gleiche Größe, was großzügig genug ist, dass Sie nicht hungrig sind.
Mahlzeitenservice -Zeitleiste
Hier ist das Problem:
Kaffee und Tee erreichten meine Reihe nach 3 Stunden und 20 Minuten
Der Wasserservice begann 15 Minuten nach dem Start
Aperitifs und Snacks nach 30 Minuten
Der Mahlzeitservice begann 2 Stunden und 35 Minuten in
Das stimmt – der gesamte erste Gottesdienst dauerte von Anfang bis Ende über drei Stunden.
Die meisten Fluggesellschaften in Asien und dem Nahen Osten erledigen ähnliche Dienste in weniger als zwei Stunden.
Die Besatzung war professionell und freundlich, aber sie arbeiteten eindeutig härter, nicht schlauer.
Ständige Gänge zurück in die Kombüse, um vergessene Gegenstände zu holen, das Ausgehen von Serviceteilen und das allgemeine Chaos deuteten darauf hin, dass das neue System verfeinert werden muss.
Hauptmahlzeitservice
Das eigentliche Essen hat sich nicht verändert.
Es sind dieselben Lieferanten, Zubereitungsmethoden und die Realität des Aufwärmens in großer Höhe.
Ich entschied mich für die gebratenen Nudeln aus drei Optionen (die anderen waren Kung-Pao-Hühnchen und ein Rindfleischgericht).
Die Nudeln wurden in einer großzügigen Portion mit gemischtem Gemüse in einer glänzenden Soße serviert, die nach der üblichen asiatischen Fusion-Küche einer Fluggesellschaft schmeckte – harmlos, leicht süßlich, mit Gemüse, das seine Konsistenz behielt.
Die Zugabe von Käse und Crackern kam mir wie ein nachträglicher Einfall vor, eine kleine Packung Cracker und Schmelzkäse, die zwar Masse hinzufügten, aber sonst nicht viel.
Ein vorverpacktes Murray St. Ice Creamery Chocolate-gesalzenes Karamelleis war für das Nachtisch perfekt ausreichend.
Trotz Pressemitteilungen, in denen frische Gegenstände und Beilagensalate erwähnt wurden, fehlten diese in den von mir beobachteten Mahlzeiten, die ich beobachtete, deutlich.
Zur Veranschaulichung: Die kürzliche Überholung der Economy Class von Swiss International beinhaltet eine richtige Vorspeise, frischen Gurkensalat zum Hauptgericht, echten Kuchen zum Nachtisch und Käse.
In einem Detail macht Qantas alles richtig: Sie servieren Tee und Kaffee in echten Bodum-Karaffen, wodurch selbst Instantkaffee eher gewollt als funktional wirkt.
Genau die Art von kleiner Geste, die zeigt, dass sie verstehen, dass die Präsentation wichtig ist.
Zweiter Essensservice
Die Mahlzeit vor dem Land bot Spinat und Ricotta Ravioli oder Rindfleisch.
Die Ravioli sahen nicht besonders toll aus, schmeckten aber besser als es den Anschein machte.
Die Ricotta-Füllung war cremig und die Portion war groß genug, um satt zu werden.
Wieder war das Dessert ein weiterer vorverpackter Gegenstand, der sich wie eine verpasste Gelegenheit anfühlte.
Crew -Service
Das Kabinenpersonal von Qantas ist professionell, aufrichtig freundlich und kann schwierige Situationen meistern.
Doch das neue Servicedesign wird ihren Stärken nicht gerecht.
Anstatt sinnvoll mit den Passagieren zu interagieren, hetzen sie durch komplexe Logistik und beheben Bestandsprobleme.
Dies ist nicht die Schuld der Besatzung, sondern ein Problem des Servicedesigns, das sich hoffentlich durch die Verfeinerung der Verfahren verbessern wird.
Abschluss
Qantas verdient Kredit für die Investition in Economy -Verbesserungen, wenn viele Fluggesellschaften die Kosten senken.
Die größeren Tabletts und großzügigen Portionen zeugen von guten Absichten und Aufmerksamkeiten wie Aperitifs vor dem Essen und Snacks während des Fluges zeigen, dass man die Psychologie der Passagiere versteht.
Aber dies als ein bedeutendes Upgrade zu bezeichnen, was im Wesentlichen eine inkrementelle Änderung darstellt.
Die erweiterten Servicezeiten, die betriebliche Komplexität und das Fehlen neuer Komponenten deuten darauf hin, dass dies mehr um die Marketingpositionierung als um die grundlegende Verbesserung geht.
Ich kenne Qantas schon aus eigener Erfahrung – ich habe vor über 20 Jahren für sie gearbeitet und möchte daher, dass sie erfolgreich sind.
Wenn Ihre wichtigste Verbesserung jedoch in größeren Tabletts und Käsecrackern besteht, während die Konkurrenz das gesamte Economy-Erlebnis neu erfindet, setzen Sie sich keine ehrgeizigen Ziele.
Das Essen ist sättigend, die Crew ist ausgezeichnet und Sie kommen satt und einigermaßen zufrieden an. Ob das eine „neue“ Erfahrung darstellt, ist eine ganz andere Frage.
