Après avoir pris l'avion pour le Caire avec Aegean Airlines , j'étais prêt à me diriger vers ma prochaine destination, Bangkok. J'ai réservé un billet en classe affaires avec Royal Jordanian et c'était la première fois que je prenais cette compagnie aérienne. Le départ du Caire avait lieu peu avant 21 heures et le temps de vol vers Amman serait d'un peu plus d'1h10.
SUR LE SOL
L'équipage s'est montré très accueillant lors de l'embarquement, et très vite, ils ont proposé du café arabe au sol. J'adore le goût du café arabe, alors j'en ai pris une tasse et je l'ai savourée.
EN VOL
Environ 12 minutes après le décollage, le membre d’équipage est arrivé pour prendre les commandes de nourriture et de boissons. Il n'y avait pas de chariot dans la cabine et elle se déplaçait de siège en siège pour prendre les commandes. Pour mon verre, j'ai commandé un jus de tomate et elle a mentionné qu'il y avait deux options, épicée ou normale, elle m'a suggéré d'essayer l'option épicée, ce que j'ai fait.
Environ 30 minutes après le décollage, ma table à plateau était installée pour le service et tout était géré manuellement depuis la cuisine.
La nourriture était un mezze arabe avec une salade et du pain. Je reconnais le tabouli et le moutabel, mais je ne peux pas vous dire quoi d'autre dans l'assiette. Tout était si délicieux et frais. Je pense que ce devrait être l’un des meilleurs repas en classe affaires que j’ai reçu sur un vol aussi court depuis longtemps.
Lorsque le membre de l'équipage a emporté mon plateau, elle m'a demandé si je voulais quelque chose de sucré. J'ai accepté et je le mangeais toujours alors que nous descendions vers Amman. Le gâteau aux figues était gluant, plein de figues et pas trop sucré, juste parfait en fait.
Il a fallu environ 50 minutes à l'équipage pour effectuer le service en classe affaires sur ce vol et avant que je m'en rende compte, nous avions atterri à Amman.
RETARDÉ
Malheureusement, c’est là que les choses ont commencé à prendre une tournure en forme de poire. Mon vol du 28 juin d'Amman à Bangkok devait décoller à 02h30, mais nous avons fini par partir à 7 heures du matin. Les pilotes avaient découvert un problème avec l'avion et les ingénieurs avaient essayé pendant des heures de le réparer, mais ce n'était pas censé se produire. Finalement, ils nous ont transférés dans un autre avion. Ayant travaillé dans l'industrie du transport aérien, je comprends que les choses peuvent mal tourner à tout moment, les avions passent tout le temps à la technologie, les équipages sont retardés, les problèmes météorologiques, etc. Cependant, mon problème avec la compagnie aérienne, dans ce cas, était que le retard a été très mal géré par le personnel au sol de la compagnie aérienne dans leur salon et par les agents d'embarquement. Les informations étaient rares, leur attitude était dédaigneuse et, même si j'ai eu la chance de me détendre dans le salon, de nombreux passagers sont restés assis à la porte d'embarquement sans nourriture ni boisson pendant de nombreuses heures.
EN VOL
Nous avons finalement quitté Amman avec cinq heures de retard, j'avais des correspondances vers Melbourne et je savais qu'elles allaient me manquer. Mais je ne pouvais rien faire avant d’être à Bangkok. Dès que je suis monté à bord de l’avion, je me suis couché et j’ai sauté le service, une première pour moi. Je me suis réveillé plusieurs heures plus tard et j'ai fini par profiter du service de petit-déjeuner. Il y avait deux options : une omelette espagnole ou un petit-déjeuner oriental. J'ai opté pour le petit-déjeuner oriental.
J'ai apprécié le petit-déjeuner, c'était agréable de découvrir quelque chose de local et de savoureux. Ma table-plateau était recouverte de tissu et tout était aménagé pour moi, le petit-déjeuner comprenait des fruits fraîchement coupés, des produits de boulangerie et un assortiment de confitures. L'assiette principale contenait de la charcuterie, du fromage et du pain recouvert de Za'tar, miam.
DE BANGKOK À AMMAN
Je n'avais pas hâte de retourner à Amman par avion, car le dernier voyage avait été un désastre en raison des retards. Avant le vol, j'ai visité le salon Cathay Pacific de l'aéroport de Bangkok pour manger un morceau et me détendre. Il n'y avait personne, j'avais la place pour moi tout seul et le personnel semblait heureux que quelqu'un soit arrivé. J'ai goûté au Noodle Bar et à d'autres plats proposés dans le salon.
J'ai adoré le salon Cathay Pacific de l'aéroport de Bangkok, le mobilier est moderne, l'endroit était impeccable et la restauration excellente.
PAR TERRE
Peu de temps après, je me suis dirigé vers ma porte d'embarquement pour mon vol vers Amman. Une fois installé à mon siège, le personnel de cabine m'a proposé du jus de pomme ou d'orange, un kit de commodités et des menus ont également été distribués. Le temps de vol pour ce secteur serait de 7h45.
EN VOL
Dix minutes après le décollage, un membre de l'équipage a commencé à prendre les commandes depuis la cabine, et elle a travaillé seule tandis que l'autre membre de l'équipage travaillait dans la cuisine. J'étais au dernier rang, il lui a donc fallu environ dix minutes pour récupérer les commandes. Mon premier choix de raviolis était disponible, les autres options sur le vol comprenaient :
Des serviettes chaudes ont été distribuées 30 minutes après le décollage et mon plateau repas a été déposé quelques minutes plus tard. Tout a été une nouvelle fois remis en mains propres et j'ai reçu mon repas environ 45 minutes après le décollage. Le PNC travaillait seul tout le temps, courant de long en large, livrant des plateaux repas et travaillant comme un fou. J'ai vu le chef de cabine ne rien faire, maintenant je ne suis pas sûr des procédures et politiques des compagnies aériennes, mais son comportement a continué ainsi pendant le reste du vol. Il a cependant fait toutes les annonces de l’AP.
Le plat lui-même était délicieux, accompagné de légumes, de pain et j'ai décidé de l'accompagner de vin jordanien. Je n'ai rien à reprocher à la nourriture du Royal Jordanian ; c'était copieux et délicieux. Le plateau lui-même est un peu « rétro », mais cela ne me pose aucun problème, je l'ai trouvé plutôt cool.
Le dessert a été servi depuis un chariot de service 1h10 après le décollage et le service s'est terminé environ 15 minutes plus tard. J'ai choisi un gâteau au chocolat et à la guimauve, qui était très sucré et avait le goût d'une boîte à gâteaux en sachet. Lorsque vous comparez ce chariot à desserts avec ce que Turkish Airlines propose en classe affaires, vous constaterez qu'il y a peut-être place à l'amélioration ici. Je me suis ensuite couché et j'ai été réveillé par l'équipage 4 h 20 plus tard pour le petit-déjeuner.
Le service du petit-déjeuner a commencé avec des serviettes chaudes et le plateau a été à nouveau remis en main propre. Le café et le thé étaient servis à partir d'un chariot de service contenant également des pâtisseries et des cupcakes et exploité par les deux membres de l'équipage.
Je ne pouvais pas voir ce que faisait le chef de cabine, cependant, il a réussi à avoir de nombreuses conversations avec les passagers à l'arrière de la cabine de classe affaires. Le petit-déjeuner était composé de fruits frais, de yaourts, de croissants et de produits de boulangerie ainsi que d'un jus d'orange frais. Pour être honnête, je n'avais pas très faim et je suis heureux que l'offre ne soit qu'un petit-déjeuner continental, un repas chaud aurait été exagéré.
J'ai trouvé la plupart des membres d'équipage sur tous mes vols RJ très polis, chaleureux et amicaux. À mon avis, il y a place à amélioration, peut-être dans la manière dont le personnel au sol est formé pour gérer les situations de retard. L'expérience à bord pourrait être améliorée pour inclure de nouveaux concepts de services qui sont lancés sur d'autres compagnies aériennes à travers le monde. Dans les cabines premium, les compagnies aériennes s'orientent vers des repas de style restaurant, mais cela crée un travail supplémentaire pour le personnel de cabine à bord. Après avoir constaté la dynamique d'équipe sur ce vol, je ne suis pas sûr qu'il puisse être exécuté rapidement à moins que tous les membres d'équipage ne fassent leur juste part de travail en cabine.
