イントロ
新型コロナウイルス感染症が航空会社に与えた影響と、航空会社の損失削減と収益性向上の必要性は認めますが、航空会社がパンデミックを言い訳にして人員削減を行うことに懸念を感じます。
現在、航空運賃は法外な水準にあり、エコノミークラスの客室ではサービスの削減が常態化しています。
残念ながら、私が最近シンガポールからメルボルン行きのエコノミークラスで体験したように、SQ もこの傾向の例外ではありません。
フライト前に、最近改装されたラウンジを訪れる機会があり、さまざまな食事の選択肢があり、快適な時間を過ごすことができました。
麺類と餃子を注文しましたが、すぐに提供されました。 今思うと、ラウンジにアクセスして、飛行機に乗る前に食事をすることができてよかったです。
機内
SQ227便はシンガポールを22時00分に出発し、飛行時間は約7時間で07時25分にメルボルンに到着した。
私は、機内で 2 回の食事サービスがあると予想していました。おそらく、寝る前の温かい食事と起床後の軽い朝食です。
しかし、離陸直後、客室乗務員が機内唯一の機内食を提供してくれました。
食事はそれなりの量の食事でしたが、特別なものではなく、鶏肉料理にご飯と野菜が添えられたものでした。
本物のカトラリーは高く評価しましたが、提供されるものは基本的で、アイスクリームではなく、サラダ/メインディッシュや新鮮な果物/デザートが欠けていると感じましたが、それは私の意見にすぎません。
一番驚いたのは、おかわりのサービスがないことです。
提供された朝食オプションはジュースの盛り合わせのみで、他には何も提供されませんでした。
航空会社は飛行中、ギャレーでミューズリーバー、クラッカー、ナッツなどの軽食を提供しましたが、特に刺激的で充実したものはありませんでした。
結論
以前、エコノミークラスでSQに乗ったときは、より素敵なトレイ、ガラス製品、そしてより多くの食べ物が提供されました。
赤目のフライトであることは理解していますが、より充実したものを望んでいた乗客は運が悪かったようです。
乗務員にこの新しいサービスについて尋ねたところ、航空会社が乗客に飛行中に望むものについてアンケートをとったと説明してくれました。
しかし、これは悪い PR を最小限に抑えるための典型的な PR 対応のように思えました。
同時に、乗務員が照明を点灯したり、別の食事トレイで眠っている人々の邪魔をしたりすることがないため、乗客の休憩時間を増やすことができます。
しかし、私としては、空腹を感じながら飛行機から降りたとき、なぜSQのような航空会社がエコノミークラスで最高の体験の一つであるべきものを大幅に削減するのかという疑問を感じました。
