イントロ
エアカナダは、ルートに応じて2つの異なる食品プログラムを運営しており、興味深い比較を行います。
パリからモントリオールまで飛んで、私は彼らの伝統的な無料の長距離サービスを経験し、その後、北米のビストロプログラムでロサンゼルスを続けました。
パリラウンジ
私の旅は、パリCDGのメープルリーフラウンジで始まりました。
彼のスペースは時代遅れで疲れていると感じましたが、ラウンジ全体のさまざまな駅で十分な種類の食べ物や飲み物を提供することができました。
フードオプションは、サンドイッチ、サラダ、ホットなアイテムのような基本的な標準的なラウンジ料理で、興奮を生み出さずに食べさせ続けました。
たとえそれが私を驚かなかったとしても、それは飛行前にリラックスするのにまともな場所でした。
それが価値があることのために、それはターミナルカオスから離れた静かな空間としてその目的を果たしました。
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パリからモントリオールへ
7時間の大西洋横断飛行は、無料のヘッドフォンと特別な食事の配達の通常のルーチンから始まりましたが、食事サービスは氷河のペースで移動しました。
離陸の約90分後、私のチキンディナーがついに登場しました。
鶏肉自体は十分に柔らかかったのですが、何も味のないソースで泳いでいました！
マッシュポテトはふわふわでしたが、当たり障りのないものでしたが、野菜は蒸して服従し、元のフレーバーやテクスチャーの痕跡を失いました。
すべてが食用でしたが、完全に忘れがちでした。
私の注目を集めたのは、木製のカトラリーであり、エアカナダはその持続可能性の努力について考え、プラスチックの代わりに木材を使用しました。
サイドサラダは疲れていて刺激的ではないように見えたので、私は主な要素に焦点を合わせました。
サービスの合間に、私はギャレーにさまよいました。そこでは、乗組員が尋ねられることなく、きらめく水とプレッツェルを提供しました。
着陸の約90分前に、2番目のサービスが驚くほどまともなスイートペッパーチキンペストリーをもたらしました。
ペストリーはフレーク状で、詰め物には実際の風味があり、鶏肉と味の両方のテクスチャーと味を提供しました。
着陸前のおやつとしてその場に当たりました。
モントリオールからLA
5時間の国内飛行は、エアカナダのビストロプログラムで運営されており、フードゲームを完全に変えました。
すべての人に無料の食事の代わりに、あなたが受け取る食事の種類はあなたの運賃の種類によって異なり、ほとんどの乗客はカルテの食べ物を購入します。
私はオンラインで食事のバウチャーをオンラインで事前に購入しましたが、これはオンボード価格と比較して最大35％節約します。
思慮深い計画は報われます。
ビストロのメニューは、その多様性に感銘を受けました。
ピザ、ラップ、朝食アイテム、マック、チーズ、さらにビジネスクラスから食事を購入するオプション。
離陸後20分後にサービスが開始されたとき、私はプレミアムオプションについて尋ね、パールクスクスでチキンタジンを選びました。
Air Canadaのバージョンは、シナモン、生inger、およびその独特のキャラクターを提供する保存されたレモンの複雑なスパイスブレンドを吸収した柔らかい鶏肉で本物のフレーバーを提供しました。
パールクスクスは完全に調理され、タジンの豊かなソースを吸収しながらテクスチャーを保持する個々の穀物がありました。
また、チーズとフルーツプラッターとフムスにバウチャーを使用しました。
チーズの選択は、ランダムな品種を一緒に投げるのではなく、思慮深いものでした。
同時に、フムスは、多くの航空会社がサービスを提供する粒子の粗い塩漬けバージョンではなく、きちんとしたタヒニ風味のクリーミーでした。
結論
エアカナダは2つの異なる食品プログラムを運営しており、国内のビストロシステムは従来の国際サービスよりも大幅に優れています。
プレミアムキャビンの食事を購入する能力は、経済の乗客に真の選択を与えますが、バウチャーシステムは計画のために35％の節約で本当の価値を提供します。
国際的なサービスには、実行とタイミングの作業が必要であり、適切ではあるが意欲的な食品を提供します。
ただし、国内のアプローチは、エアカナダが一般的な航空会社の食品ではなく、乗客の選択と品質に焦点を当てたときに達成できることを示しています。
北米のルートでは、ビストロプログラムは優れた価値を提供し、カナダの多様な食料文化を反映しています。
サステナビリティイニシアチブは、食事体験を妥協するのではなく、強化する本物のボーナスです。
