简介
有没有想过，当航空公司在测试厨房设计餐食时，与 35,000 英尺高空实际送到您托盘上的餐食相比，会发生什么情况？
泰国航空邀请我到其曼谷总部参观幕后工作，了解每天 90,000 份餐食的计划、测试和执行过程。
从唐培里侬香槟王到经济舱餐盒，以下是开发过程揭示的乘客实际收到的餐食。
行动
泰国航空餐饮公司于 1960 年开始运营，当时厨房有 10 名员工，每天为曼谷-香港航线提供 500 份餐食。
如今，他们每天为新加坡航空、全日空航空、大韩航空和卡塔尔航空等60家航空公司准备超过9万份餐食。（截至本文撰写时）
这一增长轨迹讲述了航空业扩张的故事：从 1960 年每天 500 份餐食，到 1967 年增加到 6,000 份，到 1979 年增加到 15,000 份，到 2006 年增加到 46,000 份。
在保持原有配方的同时，生产规模扩大了180倍，表现出了惊人的一致性。
该设施还为新加坡航空、长荣航空和泰国航空等航空公司在曼谷机场的休息室提供服务。
目前的航空公司客户包括全日空航空、新加坡航空、长荣航空、大韩航空、海湾航空、卡塔尔航空、马汉航空和不丹航空。
很多 20 世纪 60 年代的原创菜谱仍保留在目前的轮换中，这也解释了常旅客所认可的一致性。
该工厂 70% 的原料均来自当地，包括从新西兰进口的牛肉等优质蛋白质以及每年 155 吨白鲈鱼。
自 2017 年起，头等舱和商务舱机组人员在厨房内提供餐食，而不是提供预先装盘的菜肴。
高级客舱改用厨房会影响展示质量和服务时间。
虽然这可以让乘客体验更加新鲜，但需要额外的机组人员培训和厨房准备时间，这可能会影响整体服务流程。
头等舱
泰国航空计划在 2027/28 年逐步取消头等舱，这段幕后镜头捕捉了这一可能很快就会成为航空史册的服务层级的发展过程。
一流的餐点以帕特拉瓷餐具供应，并配有丰富的菜单和唐培里侬香槟服务。
开发厨房制作分道菜肴：小吃、鱼子酱、主菜和甜点。
这些精心设计的演示展示了头等舱可能出现的复杂性，但需要大量的厨房空间和机组人员的专业知识才能在飞行服务期间正确执行。
菜品示例：
五香猪肉末配罗望子酱和龙虾片，佐以罗勒香蒜酱、开心果奶油芝士挞、鲑鱼子和飞鱼籽。
英式松饼早餐，配有煎蛋、香菇、切达干酪、烤火腿、城堡土豆软糖、黄油芦笋和茎番茄。
水果展示以菠萝为中心，配以猕猴桃、木瓜、芒果、哈密瓜和火龙果。
商务课程
商务舱设有皇家瓷器展示，重点是泰国甜点。
传统的泰国甜点包括：
Look Chup——黄豆沙馅，加糖和明胶。Kanom
Khao Tom Mud——传统裹馅甜点。Baked
Egg Custard——泰式蛋奶冻。Kanom
Sod Sai——传统馅料糕点。
香蕉糖浆——经典泰式甜点。
这些甜点需要专门的制作技术，以保持其真实性并适应高原服务的限制。
经济舱
长途经济舱乘客可获得两份热餐选择，而短途航班乘客则可获得餐盒或零食袋。
开发过程的重点是让菜肴在飞机烤箱中重新加热后仍能保留其风味和质地。
标准选择包括鸡肉饭或牛肉面，配水果沙拉、糕点和冰淇淋。
结论
经济舱注重可靠性而非创造力，这反映了高海拔地区大规模餐饮的挑战。
当地的原料采购和保留的 1960 年食谱解释了为什么泰国航空能够保持常旅客所认可的一致风味。
精心设计的测试厨房演示根据舱位等级和操作限制的不同，其呈现效果也有所不同。
头等舱和商务舱受益于复杂的准备工作，而经济舱则优先考虑一致性和效率。
了解开发过程有助于对实际到达您的座位而不是营销演示的内容设定切合实际的期望。
感谢泰国航空公司提供进入其曼谷总部和厨房运营的幕后机会。
